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王平的博客

昨夜西风凋碧树 独上高楼 望尽天涯路

 
 
 

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国际投资促进会会长, 中国政法大学校董, 中国政法大学绿色发展战略研究院理事长, 石溪高科(深圳)投资有限公司董事长, 深圳市创意谷投资有限公司董事长。

航空公司超售是行业潜规则吗?(原创)  

2009-10-15 21:42:33|  分类: 见闻杂录 |  标签: |举报 |字号 订阅

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国庆过后,辗转武汉、孝感、郑州、南阳,疲惫至极,甫卸行装,因海南明年是解放60周年,又按照订好的行程,前往深圳机场去赶乘深圳飞往海口的山东航空SC1185航班。

机票是两天前就订好的, 1015日早上1145分起飞。我们一行5人早上10点整一起来到了机场,找到山东航空的窗口置换登机牌,被告知:对不起,你们不能一起登机,因为我们的票超售了(147个机位的飞机售出了150张机票)

我们闻言,大吃一惊,算起来,我乘坐飞机也有20年历史了,近年来,几乎每年的飞行里程都在10万公里以上,还从来没遇见过买了票无法登机的现象。

    此次去海南,整个活动筹备两个多月了,行程和日程安排也是多次沟通和协调的结果,15日下午3时就有海南省政府省长率领各部门领导和我们的对接,然后接下来是欢迎晚宴,这些领导平时的工作都是捏着秒针计算的,而我们这方,又分别是从北京出发和深圳出发,主力还在我们深圳这一拨,如此一来,整个计划被破坏了。

着急之余,我们要求他们领导来解决问题。来的山东航空在深圳机场的值班经理自我介绍叫方森泉,没携带任何工作标志,没等我们交涉,首先强调,所有航空公司都是这样卖票,赌的就是“临飞机起飞总有人不来”,博取利益最大化。我们将此行紧迫性告知,问有无解决办法,答日:“在这班机上是没有办法了,今天就只有晚上8点有深圳航空的飞机ZH9875,不行你们就改签。”我们的行程安排,与这样的所谓“补救”,自然是无法达成共识。交涉中,原定航班已然起飞。

追究他们的责任,我们问,超卖机票,你们是为了获取利益最大化,但是这样一来,岂不是损害了乘客的利益?值班经理耸耸肩,行业都是这样,我们最多给予你们机票百分之八十的赔偿,其他无能为力。问,其他公司都这样?答日,千真万确,整个行业都这样,还有行业文件规定呢。我们要求看文件,值班经理摇头拒绝,我们问,你们这样做,就不怕被乘客起诉?答日,就是媒体来我们也不怕!

既然如此,我们开始打深圳电视台第一现场的电话,一直忙音,我找了个电视台的主持朋友,将情况说明,他也十分吃惊,经常出差,还真不知道有这一出,如真是这样,这是个严重损害旅客的事件,值得重视,马上答应让电视台有关频道介入。

半个小时不到,电视台第一现场两名记者扛着摄像机来到机场,先奔10号值班柜台。山东航空值班主任一看真来了记者,还是有些慌张。记者询问情况,我们和他们就现象本身全部做了阐述,细节没有疑义,要求看文件,值班经理说在办公室,记者说,那我们去办公室看好吗?犹豫再三,只好带领我们到了一间办公室,找出一叠纸,《山东航空股份有限公司航班超售管理办法》赫然在目!原来所谓的行业规定,就是他们自己公司的规定。仔细阅读,霸王条款气息十足,全文含义就是为了保障利益最大化,不惜牺牲旅客一切利益(条文以后上传,奇文共欣赏)。

我们根据这纸文件,还是看出,他们连自己的霸王条款都违反了。比如,他们的文件规定,本日如无本公司航班再飞目的地,不得超售,又如,他们的文件规定,本日到达目的地的航班与本航班相隔8小时以上的不得超售等等。经查,15日全天深圳机场仅有三班飞往海口,起飞时间分别是8点、1145分和20点。当日只有1145分这班是山航的,山航超售违反了“本日如无本公司航班再飞目的地,不得超售”);山航 1145分和深航20点相隔8小时15分,违反了“本日到达目的地的航班与本航班相隔8小时以上的不得超售”的所谓管理规定。记者将这些问题提出,值班经理无言以对,让他找出山航在深的上级来解决问题,摇头拒绝,问电话,沉默不语。态度之坚决,绝对不亚于当年渣滓洞内的我党先烈。记者面对此景,也只有苦笑的份。

没办法,我们只好接受城下之盟,改签了晚上8点的飞机,在机场虚耗了一天后,进到休息室,又被告知----8点航班晚点到11点起飞。。。。。。

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